在快递行业的“黄金十年”中，“低价”似乎是快递企业迅速抢夺市场份额的最佳利器。
2013年百世汇通在快递价格战中取胜，成为“四通一达”之一;2019年中通将价格压到1.2元，各公司迅速应战，其中申通更是将单价降至9毛;2020年极兔闯入中国，低至8毛发全国……
但随着监管严抓、市场转变，快递行业还能继续将“以价换量”当作是长久之计吗?
一、为快递价格战买单的人
我们先把时间拉回到今年双十一。在双十一来临之际，一则名为《双11快递员薅羊毛》的攻略陆续从几家快递公司的社群中流出。
该攻略透露，从11月1日起，菜鸟物流向快递员群体发布了一项双11派件补贴，并同时号召全网快递员一起去薅羊毛。而在实际补贴方案中，快递员补贴则包括了派件和揽价的双重补贴。
二、8毛发全国抢占市场
在上游养成用户包邮习惯、降低物流成本的同时，下游则成为了各家快递公司抢夺市场份额的战场。
2013年，百世汇通在义乌发起了第一波价格战，以“均价销售”战略抢占市场份额，顺利成为“四通一达”中的一员。2019年3月潘多拉魔盒再一次被开启，中通将义乌快递4.2元左右的价格压到最低1.2元，各家快递公司应战降价，其中申通更是将单价降至9毛。7月，这场伤敌一千自损八百的内卷之战在和谈中悄然结束，价格升回到2.5元左右，市场回到正轨。
2020年3月，极兔速递闯入中国，如何在最短时间内扩大市场占有率，与某多多关系复杂的极兔显然深谙此道。各家快递公司再一次被迫陷入低价内卷，打破原有的价格，低至8毛发全国。2021年3月，极兔速递再出重击将义乌发货最低价格击穿到1元以下。
三、“最后100米”之争
在《2021年618快递服务质量大数据报告》中显示近70%的快递员在618期间遭到投诉，且过半投诉超过3次;在发起投诉的人中70%以上是因为快递不被送货上门而不满投诉。
传统电商在向直播和社交迈进的同时，快递行业也正在发生裂变：到柜、到站、却难到家。
因派送费低廉而不得不降低服务质量的快递员，在完成规定的派件任务后因货物不送上门被消费者投诉扣费，收入不增反降。而对于消费者而言，作为物流环节中的最后一环，不仅利益被无故牺牲，更是得不到应有的消费体验。