如果您做的是给城市公交系统配套工程，恭喜您，发了。如果就是投资建充电桩，然后等着市民开车来充电，像现在的加油站一样。这样的方式......理论上前景很广阔，现实很骨感。咱们可以来分析一下。为什么说赚不到钱，起码说短期内(小编个人感觉可能五年都算短期了)赚不到钱。
纯电动车辆保有量
生活报小编帮您查了一下中国汽车工业协会的数据。2016年度，我国新能源汽车生产为51.7万辆。其中纯电动汽车产了41.7万辆 ，销售了40.9万辆。而中国新能源汽车保有量是109万辆。109万辆，这个数字听真不少。但这可是全国范围内!少得可怜啊，分摊到大庆市能有多少呢?您想在大庆市投资这行，那您在大庆市见到过多少台纯电动车呢?(公交车除外)
技术问题
充电时间长和电池组使用寿命一直是大家关心的。也是目前纯电动车最不让人满意的地方。充电时间一般厂家给出的都是快充15分钟到30分钟能充到容量的80%左右，听着免强还能接受。可是谁都不说一个事实，快充对电池的使用寿命是有一定影响的。谁都想自己电池能用的时间更长不是?那就选慢充吧。天啊。6-8小时的充电时间!谁能在您的充电站一等等8个小时呢?而且，我要跑长途办?跑一两公里充几个小时的电谁等得起。就算用快充方式，从大庆路一趟辽宁，光充电就要用掉四、五个小时。这车反正我是不会用的。
场地问题
您要考虑投资建多大面积的充电站。加油站面积不大也赚钱是因为人家快，一台车加满油三五分钟足够了。充电不一样啊。上面咱说到了，慢充一次要6-8小时呢。就算大家能在充电站等好几个小时，您同时能为多少台车提充电服务呢。数量少了您肯定是赚不到钱的。怎么办呢?除非您承包下所在城市居民小区。在小区里建充电桩。
个人感觉目前纯动车市场还不太成熟。中国目前可以算是世界上电动汽车推广最为成功的国家之一。这个最成功之一背后还有一层意思，那就意味着我们是世界上第一批“吃螃蟹"的人。现在来看，这东西能吃!好不好吃就得用时间来验证了。个人感觉非充电式的油电混合动力可能更适合人们的生活节奏。纯电动车更适合公共短途交通系统。