电商爆发是互联网繁荣的标志之一。剁手党买买买的热情，催生了阿里巴巴、京东、拼多多等千亿美元巨头，也催生了中国快递的黄金十年。
现在经济不景气，越来越多的人选择可以稳定赚钱的项目。
那么现在有什么项目是好赚钱，而且可以持续带来收入的呢?
今天就跟大家分享一个关于“快递运输”的生意，不一定要大家照搬，但是可以开拓你的思路。
物流是经济血脉。
不管是吃的、喝的、穿的、用的，只要贸易的飞轮转起来，经济就有活力。国家如此，地区如此，人亦如此。
有物流资金流动的地方，就有钱赚。
广东有一个叫小卡的男生，买了个9.6米车型的卡车做快递运输，就是那种前2后4轮的东风天龙。然后加盟韵达快递公司的一条线路拉快递，主要是走广州、佛山、中山这三个地方。
现在他手里有四台9米6在跑，扣除请司机什么的费用，一年收入50万+!
关键是这个项目不需要占用你自己的时间，你有其他的事情照样也能干。
何况快递运输业务是非常稳定的，只要上线开始运营，除了顺丰是自营之外，三通一达和其他二线快递公司都在业务扩张期，只要你有意加盟，他们求之不得。
小卡前期整车加上其他杂七杂八的加起来投入40万以内，一年可以收回15-20万，两年就可以回来一个车钱了。自己不会开也没关系，请司机一样有钱赚。(以省内线为例，请一个司机一年开7万左右工资就行了)
(小卡与韵达签的合同)
如果说担心车辆上线了之后没有单量的话，这个其实也不必过多忧虑。单量划分的多少，一般各大快递公司的区别并没有很大。
以顺丰来说吧，顺丰发的是时效车，以省内线路来说，只要你的车可以上线，每天都有一趟。也就是说不管车上装多少货，到时间就走，不存在单量少的问题。
而像三通一达的话，为了节约成本，普遍注重车辆满载率，也就是说等装满一车再发车。
还是以省内线路来说，有的人一天一趟(这种就是正班车类似签约车，就是每天固定按时装货走再从目的地带货返回来和上班一样);有的人两天一趟(加班车优先级次之);有的人三天能两趟(优先级低，类似临时工)。
当然了，能跑多少趟，除了看优先级别之外，还是要看你自己后期的沟通成本。因为通常一个线路有多个个人的车在排队等装货，所以这个优先级很大程度看个人的公关能力和运气。
举个例子给大家看看就明白该怎么处理这个优先级问题了。
小卡跑韵达公司的广州-佛山线路，这里往往有多辆车排队等装货，一辆车按规矩等了一天都没装到货，但是小卡给几个装车的人每人买了一瓶3块钱的饮料，一个小时后他的车装满发车了。
再比如小卡某辆车装满货后因为司机没守在车上，未及时发车，按规定延误1分钟5元，司机延误2个小时，按规定罚款600元。但是他给管理车辆调度的一个小兵就拿了几包烟后，小兵让人往车上又装了几个小包裹就说是之前没装满，现在刚装满，这个问题就解决了。
看明白没有，种种这些单量相关的问题其实都可以通过个人的沟通能力去解决的，单量越多、速度越快也就越赚钱。
所以说做什么生意都是有人赚有人亏的，不干说的再多也是没有多少用处的。
怎么做快递运输项目?
做这个项目第一个有车是最关键的，但只要开始跑起来，就可以以车养车，买更多车了。
至于资金的话其实不难解决的，你有十万资金，可以差不多可以付首付了。有车的话，蚂蚁花呗、借呗、信用卡等也容易提额度，可以作为生活保障和应急资金周转。
另外我想说的是，如果你和家人说要融资搞什么高大上的项目，父辈们不懂的事情他们不一定会支持你，但是如果你和他们说你要买货车搞运输这种朴实的东西，他们一般都可以理解支持。
退一万步来说，买拉货的大卡车，它不是消费品，是赚钱用的。
就算不拉快递也可以拉其他的，只是赚多赚少的问题。所以就算实在做不下去，大卡车也是资产可以抵押融资，卖掉也行。
可是相反你把钱用在无形的投资创业，那就回不了头了，没了就是没了。买大卡车做不下去了，车还在。而且快递绝对是朝阳产业，并不只有顺丰三通一达，没上市的都还有机会。
然后最好找个快递公司先干着，一方面可以副业主业两头抓，一方面可以深入了解快递运输的运行，甚至建立一些相关人脉，最后强行把车买下来。
最重要的是有些快递公司员工加盟甚至不要钱，当做一种福利。
那怎么做这个项目呢?
现在快递公司的很多线路都是人家直接以网点或者公司加盟，比如说自己全部承包了收件派件、运输等全业务。
一般来说不是你选择承包哪条线路，而是你的车加盟一家快递公司，然后人家给你分配一条线路，这个费用并不高，关键是排队等上线的车很多，看个人公关能力和运气。
所以主要看你想承包哪家快递公司，有韵达、圆通、申通，百世，中通等等，打这些快递的电话，它们官网上面有电话，然后向快递公司咨询如何加盟或承包。
通常每个地方区域有划分，你要先了解快递公司的加盟或承包资质。项目哥有朋友也是开快递和物流的，是需要按区域加盟承包的。
不过这种方式投资非常大，开网点的确没那么好做，所以才挑了相对起点低的运输环节，更建议大家去找有这种资质的网点。
加之现在快递公司的合作对象都以车队或公司合作为主了，个人自有车辆已经很难再加盟了。个人一般都是挂靠在一个车队公司什么的去做这个项目，除了高峰期，一般不和个人对接。
所以我认为，如果真有意做快递运输这一块，最好亲自去一家快递公司看看，实地了解一下快递运输的整个流程。那里同行多的是，随手抓一个就可以了解最真实的资料。
或者QQ搜索，长途司机交流群、物流司机交流群、快递运输交流群等等，也许会有更好的答案。
总之，在对一个行业毫无了解的情况下，千万不要脑子一热就冲进去。
2019年我国全年包裹635亿件，同比增长25.3%，意味着中国人均45个。随着电商巨头持续下沉农村市场，预计2025年快递包裹将超过1000亿，那将是真正的全民剁手狂欢。
人人都在求一个好的项目，但其实好的项目实质上就是讲未来10年、20年的需求。
这个需求是什么?是那个时代主流“人”的需求，是现在的90后、95后、00后，他们未来想要什么、喜欢什么、消费什么，这才是我们真正找项目的方向。
无疑，快递运输业务正是这样一个符合年轻人现在与未来需求的项目。