2019年是力帆汽车亏损的一年，这个靠发动机、摩托车和汽车生产、销售(包括出口)为主业，并集足球产业、金融证券于一体的大型民营企业。在转行汽车之后，公司的业务大幅度的缩水，净利润为亏损49.81亿元，上年同期盈利2.53亿元，同比下降2068.77%。
受国内汽车行业大环境影响，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。此外，力帆预计对固定资产、应收款项坏账、存货、商誉进行资产减值。据了解，力帆2019年度计提资产减值准备约21.25亿元。
对于预亏公告引起上交所关注。上交所要求力帆补充2019年度大额亏损的具体原因和对应亏损金额，及报告期内公司各项融资渠道和融资金额等。力帆股价随之下挫。截至发稿，力帆股价为3.02元，下跌2.27%，总市值39.68亿元。相比2010年上市时的100亿市值，力帆股份市值暴跌逾60%。
官方数据显示，力帆2014年至2018年的乘用车销量分别为13.4万辆、13.2万辆、10.1万辆、12.5万辆和9.2万辆。2014年，为避免乘用车下滑趋势，尹明善决定耗资50亿元向新能源汽车转型。2015年，力帆新能源车销量为1.5万辆，此后销量再也未能超过这个数字。2019年力帆汽车产销为18598辆和22536辆，分别同比下跌78.62%和75.52%。新能源汽车累计产销为2888辆和3091辆，同比下跌71.12%和69.49%。
如今，除了业绩暴跌、高额负债，拖欠员工工资、破产传闻也伴随着昔日的“摩托车大王”。2019年11月，央视新闻调查称，不少工人表示，力帆在重庆的乘用车第三工厂2019年初以来处于半停工状态，已经拖欠员工近两个月工资。去年10月，包括力帆汽车在内的“四家车企破产传闻”成为业内热议话题，后被力帆汽车澄清。
力帆汽车在创造了中国摩托车神话以后，在汽车制造上未能够续写传奇，多种的原因造就了力帆现在的局面，希望2020年力帆能够重新扬帆起航。